Transports, Infrastructures & Aménagement du Territoire

I – Constat national

La France possède l’un des plus grands réseaux routiers et ferroviaires d’Europe. Pourtant, ces infrastructures sont trop souvent en dégradation avancée, mal entretenues et insuffisamment modernisées. Les routes départementales se fissurent, les ponts vieillissent, les gares rurales ferment, les autoroutes coûtent de plus en plus cher aux citoyens alors qu’elles ont été financées par leurs impôts avant d’être cédées à des entreprises privées.

Les transports publics sont inégalement répartis :

• En grandes métropoles, surcharges permanentes, prix élevés, insécurité, manque de ponctualité,

• En zones rurales, désertification totale : absence de trains, absence de lignes régulières, aucun transport pour les personnes âgées ou handicapées,

• Entre deux villes moyennes : service insuffisant ou inexistant.

Pendant ce temps, la régulation des poids lourds, du cabotage routier européen, de la concurrence déloyale et des trafics illicites reste trop faible.

Les Français veulent :

• Des infrastructures entretenues,

• Une transparence sur le financement des routes,

• Plus de trains, plus de sécurité, plus de contrôles douaniers,

• Une réduction du coût des déplacements,

• Et un aménagement du territoire équilibré qui revalorise les villes moyennes et les zones rurales.

II – Routes, entretien, financement & transparence

1. Plan national de rénovation routière

• Les départements et régions devront établir un audit public annuel sur l’état des routes départementales, nationales et communales.

• Le financement de l’entretien des routes sera garanti, traçable et transparent, via un fonds dédié contrôlé par la Cour des comptes.

• L’objectif : sécurité routière, attractivité économique des territoires, baisse de la mortalité et réduction des réparations privées dues aux chaussées endommagées.

2. Financement

• Une partie des taxes sur carburants et transports reviendra directement à l’entretien local au lieu d’être absorbée par le budget général.

• Les collectivités devront justifier leurs dépenses : chaque euro dédié devra être dépensé uniquement pour l’entretien routier.

3. Responsabilité

• Les départements et régions deviennent légalement responsables des routes qu’ils gèrent.

• En cas d’accidents graves liés à un défaut d’entretien démontré, la collectivité pourra être mise en cause.

III – Infrastructures ferroviaires & transports publics

1. Réouverture des lignes régionales & rurales

• Réouverture progressive des petites gares abandonnées.

• Développement des trains légers, autonomes ou électriques dans les petites villes.

• Objectif : plus de mobilité, moins de voitures, moins d’isolement rural.

2. Tarification solidaire

• Déplacements publics gratuits ou réduits pour :

  • Étudiants,

  • Retraités modestes,

  • Personnes handicapées,

  • Demandeurs d’emploi.

3. Contrôles & sécurité

• Vidéoprotection dans les bus, gares, métros, tramways, trains régionaux.

• Présence renforcée d’unités de sécurité en soirée dans les zones urbaines.

IV – Autoroutes, péages & justice tarifaire

1. Régulation des sociétés autoroutières

• L’État reprend la main sur les tarifs.

• Les hausses de péages devront être validées publiquement sur la base des coûts réels.

• Objectif : geler ou diminuer les péages pour éviter que les gens renoncent aux vacances ou à la mobilité.

2. Transparence totale

• Publication des recettes, coûts d’entretien, dividendes, marges, taxes.

• Les entreprises autoroutières devront justifier chaque augmentation.

3. Tarifs préférentiels

• Pendant les vacances : réductions pour les familles modestes.

• Pour les véhicules électriques, handicap et services sociaux : tarification solidaire sur tout le réseau.

V – Transport routier professionnel & lutte contre les trafics

1. Contrôles renforcés sur les frontières

• Douanes renforcées sur les axes Nord, Est, Sud, ports et tunnels.

• Utilisation de scanners autonomes, drones de contrôle et plaques LAPI.

• Objectif : intercepter les produits illicites, stupéfiants, marchandises frauduleuses, tabac, armes, marchandises contrefaites.

2. Saisie immédiate des camions

• Tout véhicule de transport pris en flagrant délit de :

  • Trafic de stupéfiants,

  • Contrebande,

  • Marchandises illégales,

  • Ou fraude massive à la réglementation,

• Sera immobilisé et placé en fourrière 30 jours minimum.

• Si l’entreprise est récidiviste : le camion sera confisqué définitivement et vendu.

3. Amendes dissuasives

• Pour un transporteur français ou étranger pris en flagrant délit :

  • Amende de 50 000 € minimum,

  • Inscription nationale,

  • Perte d’agrément ou suspension d’autorisation de transport.

4. Responsabilité étendue

• Si le chauffeur est salarié, l’entreprise sera solidairement responsable.

• Si la marchandise provient d’un réseau criminel identifié, coopération judiciaire transfrontalière immédiate.

1. Vente véhicule à l’étranger

• Taxe de sortie obligatoire si véhicule vendu pour l’étranger

• Détection des pièces volées par puce + traçage

• Neutralisation immédiate en cas de doute grave

• Harmonisation administrative en ligne

VI – Cabotage européen & concurrence déloyale

1. Fin des abus du cabotage routier

• Régulation renforcée pour protéger les entreprises françaises.

• Interdiction de cabotage illimité par des camions étrangers à bas coût.

2. Harmonisation des normes

• Les transporteurs étrangers devront :

  • Payer des taxes identiques aux transporteurs français,

  • Se soumettre aux mêmes contrôles,

  • Présenter les mêmes justificatifs de marchandises.

VII – Mobilité locale et vie quotidienne

1. Bus municipaux et navettes

• Développement obligatoire des transports collectifs dans les villes de plus de 8 000 habitants.

• Navettes locales gratuites pour :

  • Personnes âgées,

  • Handicap,

  • Zones rurales isolées,

  • Accès médical, administratif ou commercial indispensable.

2. Sécurité du stationnement

• Zones de stationnement handicap,

• Vidéoprotection dans les parkings à risque,

• Accès prioritaire aux administrations et hôpitaux.

VIII – Aménagement du territoire : rééquilibrer le pays

Objectif central

Redonner vie à la France rurale, aux petites villes, aux bassins éloignés, aux territoires abandonnés.

Mesures

• Création de pôles :

  • Médicaux,

  • Scolaires,

  • Culturels,

  • Administratifs,

  • Et commerciaux,

• De manière à éviter la désertification rurale.

Fiscalité incitative

• Pour les communes qui réouvrent :

  • Écoles,

  • Gares,

  • Centres administratifs,

  • Zones commerciales responsables

IX – Synthèse nationale

✔ Audit public national sur l’état des routes

✔ Financement transparent des infrastructures

✔ Réouverture des gares rurales

✔ Tarification solidaire pour les plus fragiles

✔ Gel ou réduction des péages autoroutiers

✔ Contrôles douaniers renforcés

✔ Saisie immédiate des camions en trafic illicite

✔ Amendes massives contre les transporteurs criminels

✔ Régulation du cabotage routier européen

✔ Aménagement national pour revitaliser les territoires ruraux

SYNTHÈSE POLITIQUE

Le transport n’est pas un luxe. C’est un droit fondamental.
Il conditionne l’accès au travail, à la santé, à la famille, aux services publics, à la mobilité et à la dignité.

La France doit redevenir un pays :

• Où se déplacer n’est pas ruineux,

• Où les routes sont entretenues,

• Où les trains ne désertent pas la campagne,

• Où les trafics sont combattus,

• Où les territoires ruraux sont réinvestis,

• Où la transparence financière devient un principe absolu.